高九路作為“6·18”重點工程之一，而彭家花園隧道又是整個高九路工程的一大重難點，為了確保工期，負責施工的市政交通公司采取多種措施，克服5大難點，有序推進工程進展。
彭家花園隧道設計為淺埋雙連拱“m”型隧道，隧道全長380米，其中明洞123米，暗洞257米，其設計難度之大、工序之復雜在西南地區隧道施工中尚屬罕見，主要表現為5大難點：一是洞頂覆蓋層極薄，最厚的地方僅12米，最薄處只有6米，在西南片區絕無二例；二是此隧道為雙連拱設計，雙拱之間的中墻僅隔1.45米，抗震抗壓力極弱，每開挖一米就需要5道大工序，比常規隧道施工至少多出3道工序；三是隧道暗洞正上部是成都軍區干休所退休老紅軍、老干部的住房，房屋年代久、結構差，抗震力弱，也給隧道爆破施工造成了很大阻撓；四是現場位于城鄉結合部，流動人口多，周邊環境復雜，外部協調難度大；五是施工時間受到嚴格控制，工期要求緊。
面對難題的嚴峻考驗，建工市政人拿出“不到長城非好漢”的決心和毅力，采取科學的管理措施，有序推動工程進展。項目部制訂出可行性強的施工組織方案，結合實際，對癥下藥，采用“少做多次”的有效施工方法，進度控制細化到每一個細小工序；在人力、機械方面加大投入力度，將運渣車、噴錨車數量增加1倍以上，人員配置采取“4班倒”制度，晝夜搶工；加強質量“三檢制”，嚴格做好材料成本控制；安全員通班作業，每天堅持現場巡查，注重加強對民工班組的安全教育，確保施工期間不出現重大安全事故；同時，項目部積極進行對外協調溝通，密切周邊關系，與干休所形成良好的互動合作，經多方溝通和大力爭取，隧道的開挖爆破次數得已增加，從而加快了施工進度。
截止4月中旬，在全體參戰人員的日夜奮戰下，高九路彭家花園隧道中導洞已全部貫通，中隔墻澆筑完畢；隧道左洞主體部分完工；右洞暗洞也已掘進170米，整個隧道施工已完成大半，工程進度受到業主、監理和設計方的一致好評。
(王蓓蓓)
